“養(yǎng)兒不用教，酉秀黔彭走一遭。”這句流傳在重慶地區(qū)的民諺，反映出曾經(jīng)渝東南地區(qū)行路的艱難。6月27日，渝廈高鐵重慶東至黔江段正式通車，標志著黔江正式邁入“高鐵時代”。自此，武陵山區(qū)的交通格局被徹底改寫，當車輪與鐵軌的撞擊聲打破了山區(qū)的寧靜，“蜀道難”成為歷史，“同城化”生活照進現(xiàn)實。這座深藏于渝東南山區(qū)的城市，終于在隧道與橋梁構(gòu)筑的”鋼鐵動脈”中，掙脫了千百年來的地理枷鎖。

黔江的交通史，是一部與大山較勁的抗爭史?！叭拦眨呤缽?。行遍天下路，難過梅子關(guān)?！边@道天險，是擺在黔江交通發(fā)展上的一道難題。但黔江人從未放棄對走出大山的渴望，20世紀90年代，黔江兒女用“寧愿苦干不愿苦熬”的時代精神，“啃”通了梅子關(guān)隧道，打開了山鄉(xiāng)閉塞的大門。2006年渝懷鐵路通車，2009年黔江引來了第一條高速公路，2010年，黔江機場建成通航，2020年渝懷二線動車組開通，再到高鐵時代來臨。這種跨越式發(fā)展，不僅讓黔江從地理意義上的“邊緣”邁向區(qū)域發(fā)展的“前沿”，更使渝東南地區(qū)首次接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，結(jié)束了無高鐵的歷史，黔江的交通狀況迎來了翻天覆地的變化。

這條高鐵的開通，將武陵山區(qū)的“綠水青山”與廣闊市場緊密相連，為沿線地區(qū)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。黔江的特色農(nóng)產(chǎn)品，如脆紅李、高山蔬菜等，能夠更快速地運往全國各地，拓寬了銷售渠道，增加了農(nóng)民收入。與此同時，旅游業(yè)也迎來了井噴式發(fā)展，濯水古鎮(zhèn)、小南海等景區(qū)，憑借獨特的自然風光和人文景觀，吸引著越來越多的游客前來打卡。

交通的進步，從來都是打破桎梏、奔向希望的開始。高鐵劈開的不僅是連綿的群山，更是黔江發(fā)展的瓶頸；承載的不僅是往來的旅客，更是山區(qū)人民對美好生活的向往。擁抱高鐵時代，黔江作為渝鄂湘黔邊際區(qū)域中心城市，將發(fā)揮更大的輻射帶動作用，與周邊地區(qū)實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補。這條鋼鐵大動脈的延伸，正在改寫黔江的命運。當恐龍化石的遠古密碼遇上高鐵的現(xiàn)代速度，當土家族的擺手舞搭上流動的經(jīng)濟血脈，黔江正以全新的姿態(tài)，在武陵山區(qū)的晨曦中加速崛起。（作者：馬乾芮）