20多年前，修渝懷鐵路的施工隊來到泉孔村，挖土機開到生產(chǎn)隊時，村里的男女老少，去看熱鬧，看挖土機是挖土作業(yè)，覺得這鐵家伙好厲害；不久以后，開始打樁，人都沒看到幾個，一個個樁子，橋墩就一排排列了起來；又過不了好久，架橋機來架橋，村民們放下手中的活路，去看巨大的橋梁是如何被安裝上去；鋪鐵路的車子來了，大家都去看這個大家伙，把五十米長的鐵軌枕木整塊整塊拼成一條鐵路；火車開來的那一天，村民們又跑到鐵路邊去看，鎮(zhèn)政府擔心民眾安全，將工作人員全部分出去值班，要求幾十米遠就需要一個人值守，要求看火車的村民們，不能離太近，“不然，火車形成的風把人拉倒受傷了，開火車的人可剎不住車，負不了責任的”我那天也去看了，一臺試驗車，同去的村民都在數(shù)有多少截，我數(shù)得17節(jié)，有些說是18節(jié)，大家形容“火車像一條大蛇，梭得好快。”那一天，村里像過節(jié)。
修鐵路是中鐵集團下面的一些施工隊，很多是北方人，沒看到過柑橘樹，深秋時節(jié)，滿樹都是柑橘子，濯水的柑子很便宜，很多村民愛摘不摘，誰喜歡誰摘去，這些北方來的修路工人，直接到地里吃個飽，看到他們吃得津津有味，這些人覺得好幸福，我們看得酸得皺眉，他們說，“當?shù)剞r(nóng)民好善良，真是民風樸實?！眰髡f這些施工隊很有錢，舍得吃喝，修鐵路那幾年，濯水街上吃的耍的生意紅火，很多人跟著發(fā)了小財。
修建鐵路占用了村民們的承包地，補了很多錢，一些人家多，一些人家少，總有一些村民不滿足，記得要通車的前幾天，一位村民去鄉(xiāng)政府鬧提意思，說當時給他的錢太少了，施工隊也走，找不了人，火車來了，他要去攔著，不給錢不準火車開，工作人員不知如何開口解釋，結(jié)果沒人勸，反倒作為笑話，笑好久。那段時間，路過的火車不多，管理也較為松散，鐵路邊的柵欄偶爾還會被一些走近路的村民，或牛啊羊的打開一個口子，記得有一天，有四頭牛跑上鐵路，其中有兩頭牛被火車撞死了，另外兩頭嚇得從旁邊掉下高坎，摔死了，火車被逼停半天，村民跑去說火車把他家牛撞死了，要賠，據(jù)說，因沒看好家里的牛，被鐵路派出所工作人員教育一下午《鐵路安全條例》。后來，鐵路沿線的柵欄再次進行了加固，同時村組干部也加強對沿線鐵路住戶的安全宣傳，再也沒出過此類事情。
晚上，火車路過，很大的聲音，有些村民像“嘩嘩的像垮山頭一樣響，”有些說，“像拖拉機，框扯框扯的。”總是被吵醒，后來慢慢就適應(yīng)，再后來，火車因為偶爾意外原因停運，第二天還有人問“昨晚好像沒有火車路過呢?！?/p>
村民們一天一天想坐火車，記得第一列試驗車為了讓村民們感受一下，在甘家壩小站讓村里年紀大的一些老人坐上去，向前開500米，又開回來，大家下車回家，報社還報道過這個事情，題目好像是“滿足老人愿望，柑家村民提前坐上火車”。也許很多老人一生就只趕過這500米行程的火車。
柑家壩小站可以坐到大中壩站，黔江站，往秀山方向可以坐到金洞站，都只要一兩塊錢，方便了金洞鄉(xiāng)賣炭的村民們出來賣炭，不出遠門又想坐坐火車的村民們就到柑家壩村坐到黔江正陽站，然后又返回。村民都相繼坐過火車，先坐過的人回來說，火車看起不寬，上車了才發(fā)現(xiàn)可以坐那么多人，坐過的人都附和說得對。村里有當兵時參加修鐵路給大家科普：鐵路的標準寬度是1.435米，而火車里，已有2.8米到3.2米寬，一根軌道長25米，以前沒有鋪軌機時要幾十個壯小伙子才抬得動，村民們心底佩服這些技術(shù)人才和現(xiàn)在的技術(shù)。
我也是開通了好久才去坐火車，從黔江坐到重慶，火車一大早從秀山出發(fā)，到黔江上車出發(fā)，從早上8點半，坐了半天，腰酸背痛，但總是朝外面看，覺得和電視里看到的火車運行不一樣。我還坐過從黔江到上海的火車，也從村里路過，我透過車窗望出去，泉孔村一晃而過。住有上千人的村莊，只是濯水五A景區(qū)的前景，在從黔江到上海的25小時沿途風景中，也顯現(xiàn)不超過40秒。
前段時間回家，村民們說，又要修鐵路，說是復線才修通幾年，又要修什么高鐵喲。我相信這是真的。我們太需要節(jié)約時間了，記得2016年我第一次坐高鐵從杭州去上海，看到顯示屏上實時速度為350千米每小時，我一點都舍不得打瞌睡，一直看著窗外快速閃過每一寸風光，生怕錯過?；貋砗螅医o小伙伴說，“那家伙，跑起來就像飛機要起飛時的樣子，風快?！碑敃r，小伙伴個投來羨慕的目光，紛紛表示，一是沒坐過飛機，不曉得飛機起飛前是什么速度，但是，等我有錢了，我一定要去坐一次高鐵，到外面去看看。
今日黔江，高鐵時代已經(jīng)來臨，從2000年單軌慢行的渝懷鐵路到現(xiàn)在時速350公里的渝廈高鐵，25年，村里的老伙伴們又蠢蠢欲動了，好像把我們逝去時光又拉了回來，一切都來得及，生活還可以重新出發(fā)。
（劉昌勇）
