“迎接高鐵時(shí)代 建設(shè)中心城市”，隨著“630”的到來(lái)，黔江迎來(lái)了高鐵新時(shí)代，這對(duì)武陵山區(qū)交通樞紐地位的提升起到了關(guān)鍵作用，也讓黔江躍升為連接成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江中游城市群的重要樞紐。

一、交通地位革命性提升

黔江區(qū)地處武陵山區(qū)腹地，長(zhǎng)期以來(lái)受制于復(fù)雜地形和交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后，與重慶主城區(qū)的聯(lián)系需繞行曲折山路，4小時(shí)的車(chē)程使這座渝東南中心城市難以充分發(fā)揮其區(qū)域輻射作用。這一局面將隨著渝廈高鐵重慶至黔江段的通車(chē)而發(fā)生根本性改變——270公里的高鐵線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，將兩地通行時(shí)間壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)從“半日往返”到“當(dāng)日多次往返”的質(zhì)變。這條國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，不僅填補(bǔ)了渝東南片區(qū)無(wú)高鐵的歷史空白，更使黔江一舉成為連接成渝地區(qū)與東南沿海的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

二、旅游物流聯(lián)動(dòng)性發(fā)展

高鐵時(shí)代的到來(lái)為黔江區(qū)激活了兩大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎——旅游業(yè)與物流業(yè)，這兩大產(chǎn)業(yè)正憑借交通條件的根本性改善而迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展機(jī)遇。作為國(guó)市定位的武陵山片區(qū)中心城市、渝鄂湘黔邊際區(qū)域中心城市和渝東南區(qū)域中心城市，黔江擁有豐富的自然景觀和人文資源，高鐵大幅提升了這些資源的可及性；同時(shí)，黔江地處渝鄂湘黔四省交界處的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，因高鐵網(wǎng)絡(luò)與西部陸海新通道的銜接而進(jìn)一步放大，使其從封閉山區(qū)蛻變?yōu)閮?nèi)陸開(kāi)放的前沿陣地。旅游與物流，這一“軟”一“硬”兩大產(chǎn)業(yè)正成為黔江高鐵經(jīng)濟(jì)最具活力的組成部分。高鐵的開(kāi)通一方面可以使傳統(tǒng)的長(zhǎng)途團(tuán)隊(duì)游將向“快旅慢游”的高鐵散客市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，游客在黔江的停留時(shí)間和消費(fèi)方式將更加多元化，旅游市場(chǎng)的頻次和總量都將顯著提升，另一方面進(jìn)一步促進(jìn)了武陵山區(qū)旅游資源的整合，讓黔江成為渝東南物流樞紐，輻射周邊20多個(gè)區(qū)縣。

三、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)整合性升級(jí)

黔江區(qū)以渝東南首個(gè)高新區(qū)——黔江高新區(qū)為依托，培育壯大生物醫(yī)藥、新材料、新能源等五大產(chǎn)業(yè)集群。玻纖新材料產(chǎn)業(yè)已形成“1家鏈主企業(yè)+10家配套企業(yè)”的發(fā)展格局，其原料來(lái)自黔江及周邊區(qū)域；蠶桑產(chǎn)業(yè)則構(gòu)建起繭絲綢和蠶桑生物兩大產(chǎn)業(yè)集群，成為兼顧生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)，高鐵開(kāi)通后，這些產(chǎn)業(yè)將更容易獲取技術(shù)、人才和市場(chǎng)支持，加速向價(jià)值鏈高端攀升。黔江擁有獼猴桃、脆紅李等地理標(biāo)志產(chǎn)品，在高鐵開(kāi)通后，“朝發(fā)午至”的冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可使這些優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品快速直達(dá)東部沿海消費(fèi)市場(chǎng)。黔江三磊冷鏈物流園擁有5萬(wàn)噸高低溫冷庫(kù)和100畝農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，均為渝東南最大規(guī)模，隨著恩黔高速通車(chē)，黔江到湖北咸豐的車(chē)程縮短至半小時(shí)，物流成本降低約50%，使該區(qū)30%以上的生鮮產(chǎn)品能夠銷(xiāo)往周邊區(qū)縣，高鐵與冷鏈物流的結(jié)合將進(jìn)一步提升黔江農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為鄉(xiāng)村振興注入新動(dòng)能。

未來(lái)，黔江定能用好高鐵新機(jī)遇，重塑發(fā)展新格局！

（作者：宋雁翎）