武陵山區(qū)，似一條沉睡的巨龍，綿延于華夏大地西南一隅。

一隅中的故鄉(xiāng)——黔江，恰似一顆鑲嵌在武陵山區(qū)腹地的明珠，散發(fā)著獨特而迷人的光芒。它歷史悠久，猶如一部厚重的竹簡，每一片都寫滿了故事；它風光絢麗，宛如一幅絢麗的畫卷，每一筆都勾勒出大自然的神奇。這里，山是遠山、大山、高山，生活在這里的人們曾因山高路遠，道阻且長，臉上除了苦澀還是苦澀。當然，站在今天的陽光下眺望這片土地，除了大地山川的綠意盎然、生機勃勃，還有就是安居樂業(yè)的祥和、交通便捷的幸福。

追憶過去，遠去的苦澀，總是不時出現(xiàn)在我的眼前。新中國成立后，由于山區(qū)惡劣的生產生活條件，黔江一直在貧困落后的泥淖中掙扎，1986年被確定為全國331個國家重點貧困縣之一?！梆B(yǎng)兒不用教，酉秀黔彭走一遭?！笔强踢M骨血的生存密碼；“窮山惡水石旮旯，紅苕洋芋苞谷粑?！笔橇舸嫘闹械呢毨ё⒛_。這兩句帶著苦澀的順口溜，不僅是人們與貧困抗爭的歲月印記，也是我輩成長中最真實的生活寫照。

20世紀90年代中期，國家“八七扶貧攻堅計劃”如一束溫暖而明亮的光，照亮了武陵山區(qū)農村地區(qū)的溝溝坎坎，人們開始由吃不飽、穿不暖的困難時期邁入溫飽時代，苦澀的臉上終于有了笑意。

伴隨著溫飽生活的腳步移動，道險且阻仍然如鯁在喉。在我一次次“向往外面世界”的經(jīng)歷中，留下了難以磨滅的印記。

1989年3月的某一天，我懷著忐忑與期待的心情，沿國道319線前往成都醫(yī)治少年時落下的殘疾。客車從黔江城緩緩駛出，剛到冊山，因為前方開山放炮，便戛然而停。這里，便是過往車輛駕駛員口中的鬼門關——梅子關，因其“三十六道拐，七十二道路彎”的險要地勢，宛如一道難以逾越的天塹橫亙在黔江出山的必經(jīng)要道。為了解決翻山之難，人們正在此處修建梅子關隧道。炮聲終于停歇，車輛緩緩啟動，到了半山，出于安全考慮，所有乘客都要下車步行到對面山坡下。而我，因身有殘疾，得以與駕駛員一同翻山越嶺。那一段路，仿佛是一場闖關奪隘的生死考驗，每一步都充滿了艱辛與未知。

傍晚，終于抵達彭水汽車站。那時，若想從彭水到涪陵乘坐客車，需翻越白馬山等險隘，不僅耗時漫長，路途更是艱險萬分，讓人望而卻步。于是，乘船成了首選。從彭水到涪陵，烏江航道險灘密布，猶如一條蜿蜒的巨龍，暗藏著重重危機。船舶不能夜航，只能清晨出發(fā)，傍晚才能抵達涪陵。從涪陵到重慶的客輪22點啟航，凌晨到達重慶朝天門碼頭。我匆匆從朝天門碼頭趕乘公交車到菜園壩火車站，購買了前往成都的火車票。經(jīng)過十多個小時的顛簸，終于抵達成都。細細算來，緊趕慢跑，從黔江到成都需要整整3天時間。

后來，國道319線進行改擴建，通行條件得到了極大改善。1993年的國慶前夕，我與朋友前往成都辦事。一大早開車從黔江出發(fā)，中途還需住一晚，第二天一大早再出發(fā)，下午才抵達成都，用時要兩天。在我的記憶深處，每次外出到成都，這樣的快捷便利已經(jīng)讓我心滿意足。沿途那一個個餐館、旅館，如同過往車輛乘客的加油站，一道道美食也應運而生。黔江雞雜、涪陵江團、郵亭鯽魚、南山辣子雞、江北水煮魚、重慶火鍋等，一道道招牌菜，讓人回味無窮。

“要想富、先修路；要大富，修好路?！睍r光悄然步入21世紀，黔江迎來了振奮人心的好消息，這也是黔江交通史上的兩個重要節(jié)點。一是渝懷鐵路黔江段于2001年11月正式開工，并設置黔江火車站。當時，渝懷鐵路能夠從黔江過道，既離不開黔江干部群眾對改變黔江交通落后面貌、對美好生活向往的強烈要求，更離不開國家對貧困山區(qū)的扶持與關愛。以至于人們戲言“黔江人民硬是兇，鐵路掰個彎弓弓”。二是2005年9月28日，渝湘高速公路黔江段開工建設，和鐵路走向一樣，在黔江又拐了一個彎。

2004年4月，一個陽光燦爛的日子，我到正陽下鄉(xiāng)?？吹交疖囌窘ㄔO如火如荼，站前廣場、候車室初具規(guī)模；看到鄉(xiāng)親們那一張張喜悅的笑臉，這種樸實的幸福感特別讓我感動。沿途，貫穿正陽——舟白的正舟大道初具雛形，連接正陽——青杠工業(yè)園區(qū)的正青隧道已開工建設。

2004年1月14日，位于舟白的武陵山機場破土動工，人們期待已久的鐵路和機場落戶黔江。至此，黔江才圓“國父夢”，又圓“飛天夢”，擘畫“高鐵夢”。

2006年11月1日10點30分，當車頭戴著紅綢的8610次客運列車緩緩開進黔江火車站時，整個站臺瞬間沸騰了！歡呼聲、掌聲此起彼伏，鄉(xiāng)親們踮著腳張望，有人甚至激動地抹起了眼淚——這抹鮮艷的紅，載著的不僅是旅客，更是一個時代的期盼啊。身著盛裝的黔江土家苗族兒女載歌載舞，仿佛在過節(jié)一般，用一張張笑臉表達著心中的喜悅。渝懷鐵路全線運營，標志著黔江結束了只有公路、沒有鐵路的歷史，開啟了新世紀新的篇章。2010年11月22日，武陵山機場正式運營，黔江再添空中快捷通道。

高速公路、鐵路、機場的建成，讓黔江這個曾經(jīng)邊遠偏僻的少數(shù)民族聚集區(qū)，一躍成為武陵山地區(qū)重要的航空門戶和旅游中轉港。同時，也標志著黔江“鐵（路）公（路）機（場）”立體交通樞紐網(wǎng)的全面建成，成為武陵山區(qū)重要的客流、物流和車流集散中心，也為黔江建設武陵山區(qū)域中心城市奠定了堅實的交通基礎。

車站，是城市的動脈，源源不斷地輸送著生機與活力；機場，是發(fā)達城市的標志，象征著開放與包容。火車還拖來了一座現(xiàn)代化城市——黔江正陽新城、舟白新城。短短十多年間，黔江城區(qū)已經(jīng)建成幅員面積27.6平方公里、常住人口28萬多人的中等城市。

2025年6月27日，又是一個值得永遠銘記的時刻，黔江高鐵將開通，黔江到重慶車程不到1個小時。時速超過350公里的高鐵呼嘯而過，將黔江與外面的世界緊緊相連，遠山不再遙遠，夢想觸手可及。

站在高處眺望，一列列動車如銀龍般穿梭在武陵山的崇山峻嶺間，在城市與鄉(xiāng)村之間架起希望的橋梁，載著山區(qū)人民駛向更美好的明天；仰望藍天，武陵山機場起飛的銀鷹劃破長空，在云間留下奮進的軌跡，預示著黔江正乘著時代的東風振翅高飛，向著更加輝煌的未來翱翔。

（作者：鐘山）