黔江高鐵站鳥瞰

工人頂著烈日趕工

獨具特色的候車大廳

即將啟用的黔江高鐵站

渝廈高鐵重慶東至黔江段即將通車，黔江這座武陵山區(qū)的樞紐之城將迎來歷史性時刻。這條全長約250公里、橋隧比高達(dá)92.7%的“鋼鐵巨龍”，不僅將重慶主城與黔江的時空距離縮短至1小時，更將徹底重塑渝東南地區(qū)的交通格局。

從綠皮火車的“晃蕩3小時50分鐘”到高鐵的“風(fēng)馳電掣1小時”，從“山路十八彎”到“立體交通網(wǎng)”，黔江正以嶄新的姿態(tài)擁抱高鐵時代。這將是開進(jìn)渝東南地區(qū)的首條時速350公里的高鐵，將填補(bǔ)渝東南高鐵空白，進(jìn)一步暢通重慶東南向大海的通道。

百年鐵路夢圓

從“蜀道難”到“天塹變通途”

在黔江區(qū)某部門工作的陳先生，對交通變遷有著切身體會。

“遠(yuǎn)的不說，就說我自己多年來的感受！以前回石柱老家，每次天不亮就要出門，天黑才能到家?！彼貞浀?，“先坐六七個小時的大巴車，一路顛簸到石柱后，還要坐2個小時的鄉(xiāng)村客車。動作還要搞快點，慢了就到不了家。”即便后來黔江—石柱之間通了高速公路，一旦遇到塌方、洪災(zāi)之類的自然因素，有時回老家仍需繞道涪陵，“有一年暴雨導(dǎo)致滑坡，我回家看望父母，開了8個小時的車才到家，一路費(fèi)盡周折?！?/p>

窘境即將終結(jié)。黔江站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高鐵開通后，黔江至重慶主城1小時直達(dá)，經(jīng)重慶樞紐換乘至石柱僅需2小時。數(shù)據(jù)顯示，這條穿越54座隧道、84座橋梁的高鐵，攻克了瓦斯溶洞等地質(zhì)難題，堪稱“山地高鐵教科書”。

伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是近年來，在國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的推動下，黔江交通實現(xiàn)了國道—高速公路—鐵路—航空的巨變，構(gòu)建“1機(jī)場、3鐵路、4高速”立體交通體系，黔江到重慶中心城區(qū)的通行時間由20世紀(jì)90年代的1整天，逐步縮減至本世紀(jì)的8小時、4小時、1小時。

如今，隨著高鐵的開通，黔江將從曾經(jīng)的邊遠(yuǎn)山區(qū)變成重慶南向開放的前沿。

樞紐升級

普鐵高鐵無縫換乘

黔江高鐵站作為渝懷鐵路與渝夏高鐵的共用車站，其15000平方米的站房采用“景觀廊橋”設(shè)計理念，2臺6線的站場規(guī)模可實現(xiàn)普速列車與高鐵動車組的同站換乘?！斑^去需要在重慶北站折騰換乘，現(xiàn)在黔江站內(nèi)就能完成。”經(jīng)常出差的項目經(jīng)理張偉說。對于常年往返重慶、黔江的商務(wù)人士李婷而言：“這意味著每周能多回家兩次，真正實現(xiàn)‘雙城一家’?！?/p>

高鐵的開通，標(biāo)志著黔江正式邁入“高鐵時代”，這不僅是黔江交通格局的歷史性改變，更將讓百姓出行更加便捷，渝廈高鐵黔江段開通后，黔江到重慶中心城區(qū)最快48分鐘，意味著老百姓早上乘坐高鐵到重慶中心城區(qū)辦事、訪友、消費(fèi)，下午就能返回，真正實現(xiàn)了與重慶中心城區(qū)的“同城化”生活。

游客出行體驗更加舒適，高鐵開通后，游客從黔江高鐵站下車后，步行2分鐘就可以游覽、觀賞、品鑒西南地區(qū)獨有的白堊紀(jì)恐龍化石遺跡，中午就可以品鑒地道的黔江雞雜，下午可以到濯水古鎮(zhèn)游世界最長廊橋、賞少數(shù)民族風(fēng)情。

為把交通“流量”變?yōu)榻?jīng)濟(jì)“留量”，黔江區(qū)已經(jīng)構(gòu)建起“城景通”服務(wù)體系，為游客提供多元化景區(qū)直達(dá)選擇：高鐵站有直達(dá)各大景區(qū)的班線客車、旅游包車和小型租賃車，可滿足不同游客個性化出行需求，確保游客“下高鐵、游黔江”一路暢通無阻。

為了讓廣大游客“食有滋味、住有品質(zhì)、游有攻略”，黔江區(qū)已經(jīng)精心繪制了美食地圖、住宿指南，發(fā)布了非遺美食體驗店和特色餐飲名店，游客能輕松找到地道的黔江味道、舒適的休憩之所。同時，針對銀發(fā)團(tuán)、親子家庭等不同游客群體，還量身定制了特色游覽線路、景區(qū)優(yōu)惠政策，讓每一位游客都能賓至如歸。

高鐵開通將帶來大量人流，預(yù)計核心景區(qū)的游客接待量會大幅增加，“高鐵客流”將直接轉(zhuǎn)化為對餐飲、住宿、休閑娛樂等旅游全產(chǎn)業(yè)鏈的旺盛消費(fèi)需求，提升城市煙火氣。

立體交通網(wǎng)

打造武陵山區(qū)樞紐新標(biāo)桿

在黔江站各建設(shè)現(xiàn)場，工人們正在進(jìn)行最后的沖刺。投運(yùn)之時，將實現(xiàn)高鐵與28條客運(yùn)班線的“零距離換乘”。

黔江武陵山機(jī)場正謀劃“空鐵聯(lián)運(yùn)”方案?！拔覀儗㈤_通機(jī)場至高鐵站的直達(dá)擺渡車，實現(xiàn)30分鐘內(nèi)接駁?！睓C(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說。未來，旅客可上午乘高鐵抵黔，下午轉(zhuǎn)乘航班前往北京、上海等地。

這種立體交通模式已初見成效。黔江區(qū)內(nèi)某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人王峰算了一筆賬：“通過高鐵快運(yùn)+公路配送，黔江的獼猴桃從采摘到上架北上廣超市，時間將從48小時壓縮至24小時以內(nèi)?！?/p>

中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運(yùn)營后，將安排開行重慶至黔江動車組列車18列，并且增開成都、重慶等西部城市至長沙、南昌等中部城市的動車組列車32列。屆時，重慶、成都至長沙最快旅時分別為3小時53分、5小時45分，時間壓縮1小時18分和50分。

服務(wù)升級

智慧交通賦能出行體驗

在黔江出租車服務(wù)中心，部分駕駛員正在接受高鐵專項培訓(xùn)?！拔覀円笏緳C(jī)熟悉高鐵時刻表，掌握雙語服務(wù)技能。”中心負(fù)責(zé)人介紹，高鐵站前，新建的出租車專用通道可同時容納近百輛車候客。

在黔江區(qū)智慧交通指揮中心，大屏幕實時播放高鐵站周邊交通狀況?！斑@套系統(tǒng)整合了123個監(jiān)控點位，能自動識別客流聚集情況。當(dāng)監(jiān)測到大量旅客到達(dá)時，系統(tǒng)會立即通知出租車公司增派車輛?！敝行呢?fù)責(zé)人一邊演示了應(yīng)急調(diào)度功能一邊介紹道。

區(qū)交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊秩序大隊大隊長劉熙表示，執(zhí)法人員從6月中旬開始，已在現(xiàn)場積極引導(dǎo)公交車、出租車有序進(jìn)站、排隊候客，同時嚴(yán)格查處高鐵站周圍的黑車和非法網(wǎng)約車輛，全力保障現(xiàn)場秩序良好。

目前，黔江城區(qū)已有3條線路通往高鐵站，分別為205路、快206路和207路，共投入18輛運(yùn)營公交車。為更好地迎接高鐵時代到來，黔江區(qū)交通運(yùn)輸委綜合運(yùn)輸管理科負(fù)責(zé)人呂延暉表示，在高鐵開通前，全新的公交線路方案將正式實施。屆時，高鐵站運(yùn)營公交車輛將增加至 34 輛，運(yùn)行線路拓展到7條，每日運(yùn)行班次達(dá)210余班。

此外，本月底還將新增20輛公交作為儲備應(yīng)急運(yùn)力，確保在客流高峰時段也能充分滿足群眾出行需求。

當(dāng)首列高鐵駛?cè)肭緯r，這座城市的交通發(fā)展史將翻開新的一頁。從陳先生這樣受益于“1小時生活圈”的普通市民，到見證“鐵公機(jī)”聯(lián)運(yùn)成型的交通建設(shè)者，每個人都是這場變革的親歷者。正如黔江區(qū)交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人所言：“這不僅是兩條鐵軌的貫通，更是武陵山區(qū)對接長江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵一躍?！彪S著2027年成渝高鐵與渝廈高鐵的全面貫通，黔江作為區(qū)域性綜合交通樞紐的地位將進(jìn)一步凸顯。在這條“鋼鐵動脈”的牽引下，黔江終將駛向更加廣闊的未來。              （記者 譚登帆 文/圖）