渝懷鐵路與渝湘高鐵，從百年夙愿到新時代騰飛，見證了中國的鐵路發(fā)展與變遷，更是一名新聞記者的深刻記憶。

記者：采訪中的“重大事故”

第一次與火車結(jié)緣，是2006年渝懷鐵路客運開通，那年28歲。

2006年11月1日上午8點40分，重慶火車北站開往秀山的8609次列車緩緩啟動，在眾人歡呼聲中載著千余乘客開始了渝懷鐵路的首次運行。這一天，我與采訪團成員一起在黔江火車站早早地等候列車的到來。

然而，待列車慢慢駛?cè)胝九_時，由于心情過于激動和現(xiàn)場群眾的熱烈歡呼，一時間卻慌了神，拍出的畫面仿佛與我的思緒一樣晃來晃去，更為嚴重的是重要場景的畫面卻按反了攝像機的錄制鍵。剪片時，幸好有老記者的補救，才完成了新聞的正常播出。

這是我新聞采訪中的一次重大事故，教訓極為深刻。盡管時過20年，至今卻記憶猶新。后來，便有了“凡事別緊張”心境。

老人：列車上的“智多星”

作為記者，另一次的采訪也讓我記憶深刻。那是2007年6月28日，水市鄉(xiāng)（現(xiàn)為水市鎮(zhèn)）黨委政府組織該鄉(xiāng)的老黨員感受“新重慶”的變化，選擇的交通工具是乘坐火車。

列車上，40多名老黨員談笑風生，他們或感嘆“養(yǎng)兒不用教、酉秀黔彭走一遭”的時代之變，或追憶“五天才到重慶城”的艱辛旅途……

“渝懷鐵路最初構(gòu)想源于孫中山《建國方略》中的粵-湘-渝鐵路，是打通西南腹地往東出海的大通道?！蹦赀^七旬的老黨員劉德合話鋒一轉(zhuǎn)，我頓時大吃一驚。

劉老仔細講起了關(guān)于渝懷鐵路的故事?！坝鍛谚F路，是國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，是川渝地區(qū)與中東部的經(jīng)濟文化交流、加強民族團結(jié)、推動脫貧致富的國家工程。”

“渝懷鐵路，正是新中國成立后的最快普速鐵路，更是我們武陵山區(qū)希望之路?！敝v得仔仔細細，聽得認認真真，車廂里時而笑聲不斷，時而掌聲連連，都稱劉老為“智多星”。

維修工：我親歷的“中國速度”

一次采訪偶遇，我結(jié)識了渝懷鐵路涪陵工務(wù)段黔江道岔維修工區(qū)班長林勇兵。鐵道線上工作了32年的他，見證了黔江從渝懷單線到渝懷復(fù)線再到渝湘高鐵的速度之變、時代之變。

今年“五一”勞動節(jié)，我們《凌晨的腳步》系列報道組在采訪夜間鐵路檢修時，中共黨員林勇兵是我們的采訪對象之一。他說，渝懷鐵路開通之時，他從貴陽調(diào)過來，當時渝懷鐵路是單線運行，上下行列車交匯時需停車避讓，這樣影響了列車的運行效率。為了提升運行效率，他們的維修時間會更短更急，總期盼著渝懷復(fù)線能夠早日建成。

2020年，渝懷復(fù)線建成后，實現(xiàn)了雙線運行，運行的時間縮短了。此時，他又有了新的愿望，就是早日建成渝湘高鐵。

如今，正是圓夢時，林勇兵特別興奮?！傲熊噺臅r速120公里普快，到時速200公里的動車，再到時速350公里的高鐵從身邊駛過，我在短短的20年親歷真正的‘中國速度’”。

渝懷鐵路，是孫中山先生《建國方略》的百年夙愿落地生根；渝湘高鐵，則是新時代中國夢的鋼鐵巨龍展翼騰飛！

（作者 徐定斌）

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