（一）

在莽莽蒼蒼的武陵山深處，黔江境內(nèi)的梅子關(guān)，以其險(xiǎn)峻的地勢和扼守咽喉的戰(zhàn)略位置，在歲月長河中刻下了深深的印記。

它靜臥于黔江石會(huì)鎮(zhèn)梅子村與城西街道冊山社區(qū)之間，是古道的咽喉。昔日，從彭水郁山赴黔江縣城，需翻越險(xiǎn)峻的大梅子關(guān)；由黔江白石、石會(huì)入城，則必穿行相對平緩的小梅子關(guān)；而近代的川湘公路（后為國道319線中段），則選擇了翻越靠近八面山一端的梅子關(guān)隘口。

北宋名臣寇準(zhǔn)，這位少年得志的新科進(jìn)士，赴任巴東知縣途中路經(jīng)此地。當(dāng)他乘興攀上武陵山巔，立于梅子關(guān)附近極目遠(yuǎn)眺時(shí)，壯麗山河激蕩起萬丈豪情，揮毫寫就了傳誦千古的《武陵景》：

武陵乾坤立，

獨(dú)步上天梯。

舉目紅日盡，

回首白云低。

短短二十字，武陵山的雄奇險(xiǎn)峻、直插云霄之勢躍然紙上，亦為梅子關(guān)這片險(xiǎn)地增添了不朽的詩意光環(huán)。

(二)

“梅子關(guān)”之名，引人遐想，卻暗藏玄機(jī)。

清代乾隆年間，川東道張九鎰?dòng)螝v至此，于《退谷詩鈔》中留下詩句：“問關(guān)梅止渴，到此了無梅……”字里行間透露出疑惑，暗示此名或非因梅樹而得。

謎底直到上世紀(jì)50年代才由社會(huì)學(xué)家潘光旦揭開。他在進(jìn)行土家族識別調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，“梅子”實(shí)為土家語“別茲”的音譯。土家人自稱“畢茲卡”或“別茲卡”，這雄關(guān)之名，正是源自古老土家語的遺響，承載著世居于此的“畢茲卡”先民的印記。

(三)

梅子關(guān)，歷來是兵家必爭之地。陡峭的山峰如巨劍刺破蒼穹，終年繚繞的云霧如同歷史的輕紗，拂過它滄桑的巖壁。它沉默地佇立，像一位閱盡滄桑的老者，每一道溝壑都仿佛刻錄著金戈鐵馬的嘶鳴。

清咸豐十一年（1861）八月，太平天國翼王石達(dá)開部將傅丞相、李檢點(diǎn)揮師入川，兵鋒直指彭水，意圖穿越黔江與主力會(huì)合。黔江知縣胡明晉聞風(fēng)喪膽，急報(bào)求援，倉促布防：命五品都司譚健率六七百營兵鄉(xiāng)勇扼守大梅子關(guān)；另遣李香帶新募二百兵丁駐防小梅子關(guān)。

豈料李香平日招納亡命，敷衍塞責(zé)，謊稱“長毛至矣”，竟引兵潰散，致使小梅子關(guān)門戶洞開。太平軍乘勝猛撲大梅子關(guān)，一時(shí)間角聲震天，旌旗蔽日。守軍魂飛魄散，潰不成軍，譚健戰(zhàn)死，數(shù)十兵勇殞命關(guān)前。太平軍如潮水般涌向黔江縣城，胡明晉等官員早已棄城，遁入八面山深處，教諭李曾白懷抱官印，自縊于學(xué)署之中，縣城陷落。

這場血與火的洗禮，將梅子關(guān)在軍事地理上的鎖鑰地位，用最慘烈的方式銘刻于史冊。

(四)

歷史的車輪行進(jìn)到1935年。為加強(qiáng)西南地區(qū)的交通建設(shè)，為抗擊日本侵略者作準(zhǔn)備，國民政府啟動(dòng)了川湘公路建設(shè)的浩大工程。這條路，全長886公里，是維系民族存亡的生命線，承載著軍隊(duì)開赴前線、物資緊急輸送以及無數(shù)機(jī)關(guān)、學(xué)校、流離百姓西遷的重任。

站在今日梅子關(guān)隧道口回望，那段盤踞于絕壁之上的“老路”遺跡，依然令人心悸。那是怎樣一幅撼人心魄的圖景??！沒有任何機(jī)械轟鳴，只有漫山遍野沉默的身影。成千上萬的民工，他們像螞蟻般附著在光禿禿的頁巖山體上。鐵錘與鋼釬撞擊的火星，號子聲在深谷中的回響，汗水浸透的襤褸衣衫，還有拖動(dòng)巨大石碾時(shí)繃緊如弓的脊梁……

公路沿著兩面陡峭如削的大山，硬生生“摳”出36道驚險(xiǎn)的拐，72道奪命的彎！路寬僅容一車，外側(cè)即是深淵，最高處距谷底數(shù)百米，望一眼都令人頭暈?zāi)垦！?/p>

我的祖父，那位我從未能親見一面的青年，就在這絕壁之上，用他全部的力氣和生命參與了這場與天爭路的壯舉。他揮下的每一錘，掘起的每一鋤，都融入了這條用血肉之軀鑄就的抗日血脈。祖父在梅子關(guān)工地積勞成疾，帶著未竟的遺憾，在20多歲的盛年溘然長逝。他倒下了，如同無數(shù)倒在這條路上的無名英雄，他們的血肉，化作了路基下最堅(jiān)實(shí)的磐石。

路成之后，“梅子關(guān)頭日過千條好漢”的戲謔背后，是無數(shù)車輛與行人在這條“生死線”上搏命的真實(shí)寫照，它承載著抗戰(zhàn)的榮光，也浸透著筑路者的血淚與悲壯。

(五)

新中國成立后，這條路不斷改造升級。

時(shí)間到了1989年10月，為了徹底征服這天險(xiǎn)，保障安全與暢通，在小梅子關(guān)下方，梅子關(guān)隧道工程破土動(dòng)工。建設(shè)者歷經(jīng)1000多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，1992年9月8日，這條穿越梅子關(guān)心臟的隧道終于建成通車。在這片素有“養(yǎng)兒不用教，酉秀黔彭走一遭”的偏僻落后之地，黔江人吹響了向貧困宣戰(zhàn)的號角，創(chuàng)造了聞名全國的“寧愿苦干，不愿苦熬”的“黔江精神”，取得了扶貧攻堅(jiān)的偉大勝利。

通車那日的盛況猶在眼前：鞭炮齊鳴，鑼鼓喧天，沿途的鄉(xiāng)親們扶老攜幼，涌向隧道兩端。老人們顫巍巍地?fù)崦饣亩幢?，感慨萬千；孩子們興奮地在寬敞明亮的隧道里奔跑追逐，笑聲回蕩。昔日令人聞之色變的“鬼門關(guān)”，如今只需短短幾分鐘便能安然穿過。梅子關(guān)隧道，如同一把神奇的鑰匙，瞬間打開了山鄉(xiāng)閉塞的大門，沉寂的山鄉(xiāng)開始煥發(fā)出新的活力。

更令人欣慰的是，2001年初至2003年底，曾經(jīng)那條承載著無數(shù)血淚與故事的川湘公路（319國道）黔江段，升級為寬闊平坦的二級公路，并且主干道不再經(jīng)過梅子關(guān)隧道，通行時(shí)間大大縮短。

(六)

今日之黔江，交通圖景早已是翻天覆地，氣象萬千！梅子關(guān)隧道，僅僅是這場偉大變遷中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

站在新的時(shí)代坐標(biāo)回望：曾經(jīng)的國道319線，如同一條堅(jiān)韌的藤蔓，早已融入更為宏大的路網(wǎng)體系。渝湘高速公路如銀色巨龍穿山越嶺，呼嘯而過；渝懷鐵路軌道承載著風(fēng)馳電掣的列車，將天涯變?yōu)殄氤?；黔江武陵山機(jī)場的銀鷹翱翔藍(lán)天，架起通往更廣闊世界的空中橋梁。特別是今年6月底即將通車的重慶至黔江高速鐵路，這條現(xiàn)代化的鋼鐵大動(dòng)脈，以風(fēng)雷之勢穿越武陵群山，將黔江更深地嵌入國家發(fā)展的快車道，黔江與世界的聯(lián)系變得前所未有的緊密與高效。

黔江梅子關(guān)，這個(gè)由崢嶸歷史、壯烈犧牲和輝煌巨變共同鑄就的名字。它不僅是一個(gè)地理坐標(biāo)，更是一座精神的豐碑。它銘記著硝煙與戰(zhàn)火，鐫刻著汗水與犧牲，更見證著不屈的意志如何最終化天塹為通途。先輩們的身影或許已融入青山，但他們篳路藍(lán)縷、以啟山林的精神，如同穿越關(guān)山的浩蕩長風(fēng)，永遠(yuǎn)激蕩在這片熱土之上，激勵(lì)著后人不斷前行。

黔江梅子關(guān)，一個(gè)令人心懷敬畏與感念的地方。

——寫于2025年6月10日

（作者：市委網(wǎng)信辦 王東，區(qū)文旅委退休干部 張紹祿）

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